Avant de se jeter sur la liste des voitures compatible E10, voilà quelques explications :
Il est important de noter que la compatibilité d’une essence avec un véhicule dépend à la fois de son indice d’octane et de sa concentration en éthanol. L’indice d’octane du véhicule doit être respecté et la concentration d’éthanol de l’essence ne doit pas dépasser la limite de compatibilité.
L’essence convient à toutes les nouvelles voitures disponibles en France depuis 2012, à condition que le véhicule ne dépasse pas l’indice d’octane 95. Les données relatives à l’indice d’octane sont indiquées dans le manuel de l’automobile et à portée de main par le concessionnaire représentant la marque.
Pourquoi une telle liste est-elle nécessaire ? Toutes les voitures ne roulent-elles pas au E10 ?
La directive de l’Union européenne sur la qualité des carburants a introduit une nouvelle spécification du marché de l’essence à partir du 1er janvier 2011 qui peut contenir jusqu’à 10 % d’éthanol en volume (10 % vol). Cette essence est communément appelée « E10 ».
Il appartient à chaque pays de l’Union européenne et aux distributeurs de carburants de décider s’il convient d’introduire l’essence E10 sur le marché et, jusqu’à présent, l’essence E10 n’a été introduite qu’en Finlande, en France, en Allemagne et en Belgique.
Afin d’aider les consommateurs à reconnaître l’essence sans plomb qu’ils doivent mettre dans leur voiture, cette liste qui indique quels véhicules à essence peuvent utiliser sans danger l’essence sans plomb E10 et quels véhicules à essence doivent continuer à utiliser l’essence sans plomb 95. La liste contient également des informations sur les voitures produites par des constructeurs japonais.
La liste exhaustive des voitures compatibles E10
La liste complète des voitures compatibles E10 (SP95-E10). Le fameux carburant Sans-Plomb 95 – Ethanol 10 n’est pas compatible avec toutes les voitures.
| Marque | Voitures Compatibles E10 (SP95-E10) | Voitures Non-Compatibles E10 (SP95-E10) |
| Alfa Romeo | tous les véhicules MiTo tous les véhicules 159 équipés du moteur 1.8 16V tous les véhicules 159 équipés du moteur 1.8 16V Tbi tous les véhicules 159 du moteur 3.2 JTS V6 tous les véhicules Brera équipés du moteur 1.8 16V Tbi tous les véhicules Brera équipés du moteur 3.2 JTS V6 tous les véhicules Spider équipés du moteur 1.8 16V Tbi tous les véhicules Spider équipés du moteur 3.2 JTS V6 tous les véhicules Alfa 8C 4.7 32V |
NC |
| BMW | Tous les véhicules essence à l’exception des véhicules qui nécessitent l’utilisation exclusive de SP98 | 1960-1964 : 700s, 700cs 1960-1964 : 700s, 700cs 1968-1977 : 2500, 2600, 2800, 2.8l, 3.0l, 3.0s, 3.0si, 3.3l, 3.3li 1968-1975 : 2800cs, 2.5cs, 3.0cs, 3.0csi, 3.0csl 1966-1975 : 2000tii, 2002ti, 2002tii, 2002turbo 1962-1974 : 1600GT, 1600ti, 1800ti, 1800tisa 1972-1981 : 518(92kW), 520, 525, 528, 520i, 525i, 528i, M5 535i 1965-1970 : 2000cs(88kW), 2000tilux 1975-1983 : 315, 318i, 320i, 323i 1978-1983 : 316 1976-1983 : 320 1977-1986 : 728, 730, 728i, 733i (145/160kW), 745i 1976-1989 : 625cs, 628csi, 630cs, 633csi, 635csi(160kW) 1978-1984 : M 635csi (210kW) 1978-1980 : M1 1981-1987 : 518, 518i, 520i, 525e (92/95kW), 525i, 528i, M535i (141/160kW) 1982-1994 : 318i (77kW), 320i (92kW), 323i, 325e (95kW), M3 1982-1987 : 316, 320i (95kW), 325i (126kW) 1952-1969 : Dixi, Goggo, 309, 501 jusqu’à 507, 602, 3200, Alpina B10 |
| Audi | Tous les véhicules essence mis en circulation à partir du 01/01/1992 | A2 1.6l FSI 81kW années 2003 à 2005 A3 1.6l FSI 85kW années 2004 A3 2.0l FSI 110kW années 2004 A4 2,0l FSI 110kW années 2004 A4 Berline : tous les véhicules avec chauffage stationnaire, année 2001 à 2008 A4 Break : tous les véhicules avec chauffage stationnaire, année 2002 à 2008 |
| Cadillac | Tous les véhicules essence mis en circulation à partir du 01/01/1997 | NC |
| Chevrolet | Tous les véhicules essence répondant à la norme Euro V sont compatibles | NC |
| Citroën | Tous les véhicules essence mis en circulation à partir du 01/01/2000 | NC |
| Corvette | Tous les véhicules mis en circulation à partir du 01/01/1997 | NC |
| Dacia | Tous les véhicules essence sont compatibles | NC |
| Daewoo | Aucun modèle compatible | NC |
| Daihatsu | tous les véhicules Sirion M3 dont le numéro de série commence par JDAM3 tous les véhicules Materia M4 dont le numéro de série commence par JDAM4 tous les véhicules Terios J210 dont le numéro de série commence par JDAJ2 tous les véhicules Copen 1.3 dont le numéro de série commence par JDAL881 (à partir du numéro de châssis JDAL 88 1K000004715) tous les véhicules La Cuore L276 dont le numéro de série commence par JDAL276 (à partir du numéro de châssis JDAL276S0 01105735) tous les véhicules La Trevis L651 dont le numéro de série commence par JDAL651 (à partir du numéro de châssis JDAL651S 000009253) |
NC |
| Fiat | Tous les véhicules essence classés Euro 3, Euro 4 et Euro 5 mis en circulation à partir du 01/01/2000 | Barchetta avec moteur 1.8 16V Bravo-Brava (182) avec moteur 1.6 16V Dobló avec moteur 1.6 16V Marea avec moteur 1.6 16V Marea avec moteur 2.0 20V Multipla avec moteur 1.6 16V Palio avec moteur 1.6 16V Punto (188) avec moteur 1.8 16V Stilo avec moteur 1.6 16V (uniquement Torque 1 596 cm3) Stilo avec moteur 1.8 16V Stilo avec moteur 2.4 20V |
| Ford | Tous les véhicules essence mis en circulation à partir du 01/01/2000 | véhicule Mondeo mis en circulation entre le 01/01/2004 et le 31/12/2006 avec moteur 1,8l DOHC DISI 96 kW CFBA (injection directe) |
| Honda | Tous les véhicules essence équipés d’un système à injection | NC |
| Hyundai | Tous les véhicules essence mis en circulation à partir du 01/01/1992 | NC |
| Jaguar | Tous les véhicules essence à partir du 01/01/1992 | NC |
| Kia | Tous les véhicules essence mis en circulation à partir du 01/01/2000 | NC |
| Lancia | Tous les véhicules essence classés Euro 3, Euro 4 et Euro 5 mis en circulation à partir du 01/01/2000 | Lybra avec moteur 1.6 16V Lybra avec moteur 1.8 16V Lybra avec moteur 2.0 20V Thesis avec moteur 2.0 turbo 20V Thesis avec moteur 2.4 20V Thesis avec moteur 3.0 V6 24V Thesis avec moteur 3.2 V6 24V |
| Land Rover | Tous les véhicules à motorisation essence à partir du 01/01/1996 | NC |
| Lexus | Tous les véhicules essence en circulation pour l’Europe à partir du 01/01/1998 | IS250 2,5 L V6 avec moteur 4GR-FSE et produite entre août 2005 et septembre 2007 GS300 3,0 L V6 avec moteur 3GR-FSE et produite entre janvier 2005 et septembre 2007 LS460 4,6 L V8 avec moteur 1UR-FSE et produite entre août 2006 et septembre 2007 |
| Mazda | NC | NC |
| Mercedes-Benz | Tous les véhicules essence en circulation à partir du 01/01/1993 | équipés d’un moteur V12 avec moteur 271 942 mis en circulation entre le 01/01/2002 et le 31/12/2005 Classe A Turbo Classe B Turbo C 200 CGI Sportcoupé (type 203) avec moteur 203 743 C 200 CGI Break (type 203) avec moteur 203 243 CLK 200 CGI (type 209) avec moteur 209 343 CLK 200 CGI Cabriolet (type 209) avec moteur 209 443 |
| Mini | Tous les véhicules essence mis en circulation à partir du 01/01/2000 | NC |
| Nissan | Tous les modèles essence en circulation à partir du 01/01/2000 | NC |
| Opel | Tous les modèles essence mis en circulation à partir du 01/01/2000 | équipés de moteur 2.2 injection directe (code moteur Z22YH). |
| Peugeot | Tous les véhicules essence en circulation à partir du 01/01/2000 | NC |
| Porsche | Tous les véhicules essence en circulation à partir du 01/01/2000 | NC |
| Renault | Tous les véhicules essence en circulation à partir du 01/01/1997 | Renault 19 Megane 1 Moteur 2,0 l avec moteur essence à injection directe F5R 700 Megane 1 Moteur 2,0 l avec moteur essence à injection directe F5R 740 Laguna 2 Moteur 2,0 l avec moteur essence à injection directe F5R 782 Laguna 2 avec moteur 2,0 l turbo F4R 764, mis en circulation entre le 01/01/2000 et le 31/12/2002 Laguna 2 avec moteur 2,0 l turbo F4R 765, mis en circulation entre le 01/01/2000 et le 31/12/2002 Espace 4 avec moteur 2,0 l turbo F4R 790, mis en circulation entre le 01/01/2000 et le 31/12/2002 Espace 4 avec moteur 2,0 l turbo F4R 794, mis en circulation entre le 01/01/2000 et le 31/12/2002 Velsatis avec moteur 2,0 l turbo F4R 762, mis en circulation entre le 01/01/2000 et le 31/12/2002 Velsatis avec moteur 2,0 l turbo F4R 763, mis en circulation entre le 01/01/2000 et le 31/12/2002 Avantime avec moteur 2,0 l turbo F4R 760, mis en circulation entre le 01/01/2000 et le 31/12/2002 Avantime avec moteur 2,0 l turbo F4R 761, mis en circulation entre le 01/01/2000 et le 31/12/2002 |
| Saab | Tous les véhicules essence en circulation à partir du 01/01/1979 | NC |
| Seat | Arosa (6H-6HS) : années modèle 1997 à 2004 Ibiza IV (6L) : à partir de 2002 Ibiza V (6J) : à partir de 2008 Cordoba II (6L) : à partir de 2003 Leon I (1M) : années modèle 1997 à 2006 Leon II (1P) : à partir de 2006 Toledo III (5P) : à partir de 2005 (sauf 2,0l FSI 110kW moteur BLR) Altea -/ XL / Freetrack (5P) : à partir de 2004 (sauf 2,0l – FSI 110kW moteur BLR) Alhambra (7MS) : à partir de 2001 Exeo (3R) : à partir de 2009 |
NC |
| Skoda | Tous les véhicules essence mis en circulation à partir du 01/01/1990 | Felicia : 1,3l OHV 40 et 50 kW années véhicule 1995 à 2002 Fabia (6Y) : 1,4l 74 kW moteur BBZ Octavia I (1U) : 1,8l 132 kW moteur AUQ jusqu’à l’année véhicule 2007 Octavia II (1Z) : 1,6l 85 kW moteur BLF Octavia II (1Z) : 2,0l FSI 110 kW moteurs BLR et BVY Octavia II 4X4 Combi (1Z) : 2,0l FSI 110 kW moteurs BLX et BVX Octavia II RS (1Z) : 2,0l T-FSI 147 kW moteur BWA Superb I : 2,8l V6 142 kW moteur AMX |
| Smart | Tous les véhicules essence en circulation à partir du 01/01/1993 | Smart Brabus |
| Subaru | Tous les véhicules essence en circulation à partir du 01/01/1991 | NC |
| Suzuki | Tous les véhicules essence mis en circulation en France à partir du 01/01/1992 | NC |
| Toyota | Tous les véhicules essence mis en circulation pour l’Europe à partir du 01/01/1998 | Avensis 2,0 L avec moteur 1AZ-FSE et produite entre juillet 2000 et octobre 2008 Avensis 2,4 L avec moteur 2AZ-FSE et produite entre juin 2003 et octobre 2008 |
| Volkswagen | Tous les véhicules essence mis en circulation à partir du 1er janvier 1992 | Lupo (6E) : 1,4l 77kW moteur ARR années véhicule 2001 à 2004 Polo (9N) : 1,4l 63kW moteur AXU années véhicule 2002 à 2006 Golf IV : 1,6l 81kW moteur BAD années véhicule 2002 à 2004 Golf IV Variant : 1,6l 81kW moteur BAD années véhicule 2002 à 2006 Bora/Bora Variant : 1,6l 81kW moteur BAD années véhicule 2002 à 2005 Golf V : 1,4l 66kW moteur BKG années véhicule 2004 à 2005 Golf V : 1,6l 85kW moteur BAG année véhicule 2004 Golf V : 2,0l 110kW moteur AXW année véhicule 2004 Touran : 1,6l 85kW moteur BAG années véhicule 2002 à 2004 Touran : 2,0l 110kW moteur AXW année véhicule 2004 |
| Volvo | Tous les véhicules essence mis en circulation à partir du 01/01/1977 | S40/V40 1.8i |
| Mitsubishi | Tous les véhicules essence sont compatibles sauf ceux équipés de moteur à injection direct avant 2007. | NC |
Dans les faits : tout savoir sur le E10
E10, qu’est-ce que c’est ?
E10 est de l’essence ordinaire sans plomb mélangée à entre 9% et 10% d’éthanol. Le E10 est un carburant sûr et fiable, compatible avec la majorité des voitures à essence actuellement en circulation.
L’éthanol est un alcool incolore qui peut être utilisé comme carburant de remplacement et est considéré comme un carburant renouvelable lorsqu’il est produit à partir de sources agricoles.
La plus grande partie de l’éthanol utilisé pour fabriquer l’E10 est obtenue par fermentation de l’amidon restant après la transformation du blé en farine. L’amidon est fermenté et transformé en éthanol.
E10 en France
La France en tête de l’Europe pour l’utilisation des SP95-E10
La France a été pionnière dans l’utilisation du SP95-E10 en Europe, en 2009. Depuis lors, l’Allemagne, la Finlande et la Belgique l’ont également introduit sur leur marché intérieur. Plusieurs autres pays européens comme le Royaume-Uni et les Pays-Bas se préparent à faire de même.
E10 : le carburant utilisé par les Français
Le SP95-E10 a atteint un statut de référence durable en tant qu’essence utilisée par les automobilistes français.
Le succès du E10 est une grande récompense pour cette industrie, tout comme le développement rapide du Superethanol-E85. Ce carburant est d’autant plus économique et écologique qu’il contient 65% à 85% de bioéthanol. Il peut être utilisé dans les véhicules Flex Fuel et ceux équipés d’un kit de conversion. Une procédure d’approbation doit être publiée fin 2017 dans un décret du ministère français de l’Environnement et de l’Énergie.
L’industrie française du bioéthanol est leader en Europe et contribue à la bioéconomie, qui recèle un grand potentiel d’emplois dans l’agriculture, l’industrie, la recherche et les services. Bruno Hot, Président du SNPAA (Syndicat des Fabricants d’Alcools Agricoles de France) l’a déclaré : « Nous comptons sur notre nouveau gouvernement pour continuer à promouvoir les avantages du bioéthanol, y compris dans les futurs débats à l’échelle de l’UE sur les différentes sources d’énergie à utiliser après 2020 ».
Quels sont les avantages et les inconvénients du carburant E10 ?
Sans surprise, le principal avantage du carburant E10 est qu’il est censé être plus respectueux de l’environnement car il utilise des sources d’énergie renouvelables.
Remplacer 10 % de l’essence européenne par de l’éthanol par du carburant E10 permettrait de réduire de 6 % les émissions de gaz à effet de serre de l’essence.
Cependant, comme l’E10 est produit à partir de plantes, la déforestation suscite des inquiétudes, ce qui risque de créer d’autres complications liées au CO2.
Certains critiques ont également fait valoir que le carburant E10 pourrait être moins efficace que le carburant E5 actuel, ce qui obligerait les conducteurs à faire le plein plus souvent.
Faites des économies de carburants grâce à vos pneus
Vous ne le saviez peut-être pas, mais les pneus ont une influence sur la consommation de carburant non-négligeable, à fortiori ceux qui sont bien notés. Si cela vous semble étrange, voire improbable, cela n’a pourtant rien de bien surprenant ; lorsqu’on apprend à conduire, on entend régulièrement qu’une conduite douce permet de dépenser moins de carburant. Mais lorsque les pneus sont usés et adhèrent moins bien au revêtement de la chaussée, conduire de manière délicate devient compliqué. Voici quelques informations pour vous aider à choisir un bon pneu.
Une faible résistance au roulement
Lorsque vous achetez des pneus, il faut prêter attention aux étiquettes qui y sont apposées, notamment à certains pictogrammes. C’est le cas de celui représentant une pompe à essence, qui indique la consommation de carburant liée au pneu. Plus la résistance au roulement est faiblement, plus la conduite est fluide et économique. Il faut donc choisir un pneu noté « A » ou « B » idéalement.
Qu’est-ce que cela apporte ?
En roulant avec des pneus bien notés, bien gonflés et en adoptant une conduite souple, vous pouvez économiser environ 90 litres de carburant sur une année. On compte une consommation de 0,1 L/100 km pour un pneu « A », contre 0,6 L/100 km pour un « G ».
